Въвеждат промени в движението на Родопската теснолинейка

Заради аварии и технически неизправности в дизеловите локомотиви и невъзможност да бъдат незабавно заменени с изправни машини, на 22 август ще има промени в движението на Родопската теснолинейка, съобщиха от "Българските държавни железници" (БДЖ).

Още: Прогноза за времето - 19 юни 2025 г. (четвъртък)

Още: Най-важните новини за деня: 18 юни 2025 г.

Още: Къде се намира най-високата гара на Балканите

Временно част от влаковете по направлението Септември - Добринище – Септември няма да се движат, а пътниците ще бъдат превозвани с автобуси. От държавната железница изпратиха и списък на влаковете, които ще бъдат обслужвани с автобуси в четвъртък: 

• Пътнически влак № 16221 (Септември 10:50 – Аврамово 13:43); 
• Пътнически влак №16222 (Септември 14:05 – Септември 16:51); 
• Пътнически влак №16101 (Септември 03:31 - Добринище 08:22);
• Пътнически влак №16230 (Добринище 08:40 - Разлог 09:05); 
• Пътнически влак №16231 (Разлог 09:40 - Добринище 10:05); 
• Пътнически влак №16104 (Добринище 10:25 - Септември 15:08); 
• Пътнически влак №16105 (Септември 16:25 - Добринище 21:15).

При отстраняване на неизправностите по локомотивите, движението на всички влакове по линията Септември – Добринище – Септември ще бъде възстановено, допълниха от БДЖ.

Още: Градушка, вятър и дъжд: Силна буря връхлетя Ямболско (ВИДЕО)

Още: Цени, храни, инфлация: Къде е България и какво ни очаква? (ВИДЕО)

Още: Вагон за хора със специални потребности: Вече и в теснолинейката (СНИМКИ)

През юни миналата година теснолинейката аварира на път от Септември за Велинград. Причината тогава беше проблем с парната машина. За да не чакат, хората бяха превозени с автобус. 

Още: Очаква ни най-горещият ден досега: Прогнозата на Никол Станкулова

Още: Полицаите в България са поставени в ситуация да служат на властимащите, а не на обществото (ВИДЕО)

Още: Първият модернизиран теснолинеен локомотив получи сертификат за движение (СНИМКИ)

Изграждането на теснолинейката Септември-Добринище започва през 1921 г. по настояване на Българската армия и Министерство на горите с цел отбрана на тези отдалечени и скоро освободени български територии, както и за добив и транспортиране на неизчерпаемия горски ресурс в планините, се съобщава на сайта на БДЖ. Проектът е на арх. Стоян Митов, а изпълнението е възложено на въведената година по-рано Трудова повинност.