Бетонови ограничителни системи от години се използват масово в Европа, САЩ и съседни на България държави, докато у нас продължава да се разчита основно на метални мантинели. По думите на председателя на УС на Научно-техническия съюз по транспорт инж. Ясен Ишев повече от десет години настояват пред Агенция "Пътна инфраструктура" и Министерството на регионалното развитие за въвеждането на стоманобетонни ограничителни системи.
"Организираме кръгли маси, изпращаме становища и заключителни документи. Бетонните разделители са значително по-здрави, по-дълготрайни и по-безопасни", категоричен е експертът. Той изтъкна и че те издържат поне 50 години. Това означава, че бетонните системи са не само по-безопасни, но и многократно по-изгодни финансово.
Попитан защо тогава тези съоръжения не се използват по българските магистрали, той отговори: "Основната причина е, че възложителят - АПИ, не ги залага в своите задания. Ние многократно сме питали защо. Получавали сме обяснения, че били по-скъпи, но това не отговаря на истината".
По думите на Ишев чуждестранни компании предлагат сертифицирани бетонни системи, които вече са широко използвани в Европа. Той подчерта и че металните мантинели сами по себе си не са незаконни.
"Каквито и метални мантинели да поставим, при такава скорост, такъв ъгъл на удара и толкова тежък камион те не могат да го спрат. Това могат да направят бетонни ограничителните системи тип "Джърси", които връщат автомобила обратно в собствената му лента", обясни бащата на Сияна и създател на движение "Сияние" Николай Попов.
