Краен срок за пускането му в експлоатация е краят на лятото на 2027 г. Удължаването на срока се налага, защото Столична община все още проектира новата автогара към транспортния хъб, което принуждава „Метрополитен“ да преразгледа и адаптира своите строителни планове. Това заяви в интервю за БНТ директорът на столичното метро Николай Найденов относно очакваният кога ще заработи новият участък на метрото в ж.к. "Люлин".
ОЩЕ: Кметът Георги Илиев с лоши новини за метрото в "Слатина"
Мерки за безопасност
Найденов обясни подробно и за правилата за безопасно пътуване в софийското метро. "По света и други метрополитени има и парични глоби за нарушителите на безопасността при пътуване с метрото. В България до този момент ние не използване този способ, ние не наказваме гражданите. Нашето единствено притеснение е тяхната безопасност и сигурност", сподели той.
"Нормалното мислене предполага, че никой не си слага ръцете при затварящи се предмети", допълни той.
Иначе в подземната железница често се виждат нарушители и не само в пикове часове. Пътници се залепват до вратата, цъкат в телефоните и стесняват мястото за слизане и качване. В много случай пренебрегват предупредителния надпис "Не се облягай на врата" или на стъклото.
ОЩЕ: Часове след откриването: Метростанция "Владимир Вазов" е с щети и с неработещ ескалатор (СНИМКИ)
Анкета показва, че много от пътниците осъзнато нарушават правилата за безопасност. Едни признават, че е опасно, но го правят, други младежи твърдят, че не им пука, а трети "не се дразня от другите и аз го правя".
"Важни са правилата и се казва от коя страна се отварят вратите . Разчитаме, че обществото спазва правилата, защото, ако беше възможно хората да се облягат на стъклата, щеше да пише – "облягайте се на стъклата". Не случайно пишем да не се ползват поради счупване и когато хората си гледат телефоните и врата се отвори, внезапно ще загубят равновесие и някой ще бъде виновен. За нас това е недопустимо, а това се случва всеки ден", каза директорът на софийското метро.
И припомни, че преградните автоматични врати на перона също не са световна практика, а със цел превенция.
