Boeing демонстрира как ще поправи 737 MAX и ще го направи по-безопасен

Около 370 машини от този тип останаха на земята след две тежки катастрофи - в Индонезия и Етиопия, отнели живота на над 340 души.

Пак проблем с Boeing 737 MAX, за щастие пътниците се отърваха само с уплаха

Boeing 737 МАХ на Southwest Airlines кацна по спешност заради проблем в двигателя, предаде БГНЕС. "Самолетът се завърна и кацна успешн...

Прочети повече

За да полети отново 737 МАХ, Boeing инсталира нов софтуер за управление на спорната система за автоматична корекция на ъгъла на атака, позната като MCAS. Смята се, че агресивната намеса на MCAS е отнела контрола на пилотите на двата катастрофирали самолета в Индонезия и Етиопия, като в случая с индонезийския полет е навела носа на самолета повече от 20 пъти, въпреки опитите на екипажа да предотврати това.

Новият софтуер ще изключва MCAS много по-бързо, отколкото досега, като системата ще става неактивна автоматично, ако между нейните сензори и други показания на системите на самолета има прекалено голяма разлика.

В допълнение, всички пилоти, които управляват 737 МАХ, ще преминат допълнително обучение на компютърен симулатор след критики, че действието на MCAS не е било подробно описано в наръчниците, давани на екипажите преди полет.

Майк Синет, един от заместник-директорите на Boeing, каза, че в момента вървят изпитания на новия софтуер за MCAS, които включват полети под наблюдението на Федералната служба на САЩ за авиацията, но не се ангажира кога 737 МАХ ще могат да летят отново.

Пилотът на разбилия се в Етиопия самолет не бил обучен да го управлява

Пилотът на катастрофиралия в Етиопия самолет не е бил обучен да го управлява. Той не е успял да тренира на новия симулатор на Boeing 73...

Прочети повече

За Boeing моделът е ключов, защото това е най-масово продавания им самолет в производство. За 737 МАХ има няколко хиляди поръчки от авиокомпании по целия свят и моделът се явява решаващ в борбата на Boeing с другия крупен производител на пътнически самолети - Airbus.