Не всяко зареждане с гориво минава без следа за колата. Понякога след зареждане на бензин на таблото светва жълта лампа за грешка на двигателя (Check Engine). Това може да стане дори след посещение на маркови бензиностанции. Каква е причината за появата на алармата и свързана ли е с марково гориво?
Сензорни грешки
Жълта или оранжева лампа за проверка на двигателя на арматурното табло показва, че системата е регистрирала проблем в една от системите на силовия агрегат. Това могат да бъдат софтуерни грешки при запалването или контрола на мощността, както и проблеми с изпускателната система.
Още: Знаете ли какво означава цветът на дима от ауспуха?
В дословен превод от английски „check engine“ означава „проверете двигателя“. Жълтият цвят на иконата говори за това, че продължаването движението е възможно, по принцип. Затова и много шофьори не обръщат внимание на сигнала и си карат така в продължение на месеци, смятайки, че причината е в някой бъгнал се датчик.
Това се случва на стари автомобили, чиито клеми за въздушни сензори са изгнили. Поради това се появяват грешки в работата на електрическата система или контрола на приготвянето на сместа. Изключените сензори карат електронната система за запалване да премине в авариен режим.
Контролният блок (ECU) използва средни настройки, универсални за различни климатични условия, и приготвя горивната смес малко по-различно от обикновено. В резултат на това разходът на горино се увеличава и е много скъпо да се кара така дълго време поради риска от въглеродни отлагания върху клапаните и буталата. Но ако лампата свети периодично и изгасва след посещение на някоя маркова бензиностанция, тогава горивото е виновно.
Автомобилите от екологичните класове Евро 5 и Евро 6 често са оборудвани с програми, които са податливи на кислородсъдържащи добавки (оксигенати), предназначени да увеличат октановото число на бензина. Стандартното съдържание на такива добавки, например естери на MTBE, MTAE, IPTBE, DIPE във високооктанови горива достига 10−15%. Общата норма на масово съдържание на кислород в горивото не трябва да надвишава 2,7%.
Още: Удивителен знак на таблото: какво означава и какво да правите
За да се приготви стехиометрична смес, тоест за да се получи идеалната консистенция на бензин и въздух, е необходимо стриктно спазване на стандартите. Не винаги обаче е възможно да ги издържите. Често MTBE се балансират на ръба на допустимата норма, на която реагира кислородният сензор, който се намира в изпускателната система. В същото време бензинът може да бъде доста продаваем.
Не по-рядко сензорът реагира на разредено гориво, чието октаново число е повишено чрез съмнителни методи в нефабрични условия. По правило към нискооктановата основа се добавя стар MMA монометиланилин, който вече не се използва в бензини от екологичен клас Euro 5. В резултат на това кислородният сензор показва несъответствие със стандартите.
Но има случаи, когато лампата светва поради техническа неизправност. Когато се активира предупреждението „Check engine“, няма да е излишно за проверите двигателя. Понякога причината за повредата се крие в прекъсване на захранването на запалителна свещ.
Бобината или самата свещ може да не работят добре. Също така горивният фин филтър е запушен, натоварването на горивната помпа се увеличава и инжекторите се замърсяват. Точният отговор ще бъде даден чрез диагностика в сервиз.
Още: При какви сигнали на таблото можете да шофирате и при какви не?
Ако двигателят работи както преди, когато оборотите се увеличат и колата реагира на педала, както преди, тогава можете да продължите да шофирате до дома или до сервиза. Ако двигателят е нестабилен, придърпва и прекъсва, а като дадете газ, колата реагира бавно и резки, тогава най-вероятно проблемът е сериозен и изисква незабавно решение. Може би запалителната бобина се е повредила.
След това свещта пропуска искра и цилиндърът изхвърля неизгорял бензин в катализатора, където изгаря. Всичко това може да доведе до повреда на скъп каталитичен катализатор.
Случва се поради течащ резервоар за антифриз двигателят да започне да прегрява. Освен това, когато уплътнението на главата на цилиндъра е пробито, охлаждащата течност изтича в картера, разреждайки маслото и пречи на ефективната му работа. В този случай вече не е възможно да продължите да шофирате. По-добре е да паркирате и да потърсите помощ. В противен случай можете да съсипете двигателя.
