Skoda повежда инвазията на VW Group на нови пазари

Големият проблем се оказа платформата, на която трябваше да бъде изграден бъдещият достъпен (като цена) автомобил, предназначен за Индия и за други нови пазари. Предложеното от Tata шаси модулно AMP не отговаря на стандартите на Volkswagen, също се отнася и за остарялата платформа PQ25, използвана допреди някого години от Skoda.

ŠKODA KAROQ - традиция и иновации с чешки паспорт

Историята ни е научила да гледаме какво правят чехите. Защото от източноевропейските държави, тяхното културно наследство е отражение, ...

Прочети повече

В същото време модулната платформа на Volkswagen Group – MQB, е прекалено скъпа, тъй като тя е адаптирана за хибриди и електромобили. А освен това отговаря и на всички европейски стандарти, които са в пъти по-високи от тези в Индия. Така нейното използване също става невъзможно от икономическа гледна точка.

В крайна сметка задачата е поверена на Skoda, която трябва да направи напълно нова платформа. Това призна пред журналисти по време на автосалона във Франкфурт шефът на чешкия производител Бернхард Майер. Според него, това няма да е никак лесно, тъй като автомобилите на новото шаси ще се продават не само в Индия, но и в други държави.

„Да, първата ни цел е да се укрепим на пазара в Индия, но не смятаме да спираме само дотам. Идеята ни е да продаваме тези автомобили и зад граница, което значи, че те трябва да отговарят на по-високи стандарти за качество”, коментира Майер.

Според него, има възможност за намаляване на разходите. Например, дори налагането на стари методи за производство на каросерии на автомобили, които в Германия отдавна не се използват, ще доведат до резултат, чието качество ще е по-високо от индийското. Освен това привличането на местни инженери и доставчици на оборудване от Индия ще излезе много по-евтино от използването на европейски специалисти и компании.

Volkswagen инвестира 20 млрд. евро в електромобили

До 2030 г. концернът Volkswagen ще инвестира 20 млрд. евро в разработката на автомобили с електрически и хибридни силови агрегати. Това...

Прочети повече

Новата платформа най-вероятно ще получи името Eco, като първите автомобили на нея трябва да бъдат готови през 2020 г. Годишно се планира производството на близо 500 000 бройки. Колко от тях ще се изнасят и къде, все още не е определено.