Концернът Volkswagen ще навлезе ударно в Индия и на още няколко бързо растящи пазари, като основна роля за това ще играе компанията Skoda. Доскоро германците разчитаха на партньорство с Tata Motors, но след като не успяха да постигнат съгласие по някои основни параметри, сътрудничеството между германския и индийския производители бяха прекратени.
Още: Какво се случва, ако не сменяте антифриза в колата си твърде дълго
Още: Вашият следващ Mercedes може да има двигател на BMW
Големият проблем се оказа платформата, на която трябваше да бъде изграден бъдещият достъпен (като цена) автомобил, предназначен за Индия и за други нови пазари. Предложеното от Tata шаси модулно AMP не отговаря на стандартите на Volkswagen, също се отнася и за остарялата платформа PQ25, използвана допреди някого години от Skoda.
В същото време модулната платформа на Volkswagen Group – MQB, е прекалено скъпа, тъй като тя е адаптирана за хибриди и електромобили. А освен това отговаря и на всички европейски стандарти, които са в пъти по-високи от тези в Индия. Така нейното използване също става невъзможно от икономическа гледна точка.
В крайна сметка задачата е поверена на Skoda, която трябва да направи напълно нова платформа. Това призна пред журналисти по време на автосалона във Франкфурт шефът на чешкия производител Бернхард Майер. Според него, това няма да е никак лесно, тъй като автомобилите на новото шаси ще се продават не само в Индия, но и в други държави.
Още: Защо много японски коли се зареждат отляво, а германските - отдясно
Още: Три вида употребявани автомобили, които да избягвате
„Да, първата ни цел е да се укрепим на пазара в Индия, но не смятаме да спираме само дотам. Идеята ни е да продаваме тези автомобили и зад граница, което значи, че те трябва да отговарят на по-високи стандарти за качество”, коментира Майер.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Според него, има възможност за намаляване на разходите. Например, дори налагането на стари методи за производство на каросерии на автомобили, които в Германия отдавна не се използват, ще доведат до резултат, чието качество ще е по-високо от индийското. Освен това привличането на местни инженери и доставчици на оборудване от Индия ще излезе много по-евтино от използването на европейски специалисти и компании.
Новата платформа най-вероятно ще получи името Eco, като първите автомобили на нея трябва да бъдат готови през 2020 г. Годишно се планира производството на близо 500 000 бройки. Колко от тях ще се изнасят и къде, все още не е определено.
Още: Механик разби "Ферари" по време на тест драйв
Още: Защо е необходимо да се избърсва колата с гъба на автомивка на самообслужване
