С бяла боя срещу глобалното затопляне?

Градът на ангелите, където температурите могат да надхвърлят 40 градуса през лятото, е един от първите мегаполиси в света, който опитва тази „свежа настилка" или "хладно покритие”, нанесено върху няколко улици на същия град в специално сивкавобяло, съобщи БГНЕС.

Нено Димов: Скандалът с Добруджа избухна поради очевидното неразбиране и недоброто обяснение

"Този скандал избухна поради очевидното неразбиране и недоброто обяснение, че тази заповед има много малък обхват. По никакъв начин не...

Прочети повече

Обичайният черен асфалт задържа от 80 до 95% от слънчевата светлина, докато леките цветни покрития го отразяват, понижават температурата на земята драстично, според привържениците на тази технология.

"Топлината тук върху черната повърхност ... е 42, 43°C в този момент. И върху сухата повърхност ние нанасяме само един бял слой и въпреки, че се нуждае от втори, вече е 36°C. Така че виждаме температурна разлика от 6 - 7°C", твърди Джеф Люзар, вицепрезидент на Guartop, компанията, която осигурява демонстрационното покритие.

Джордж Бан-Вайс, доцент по гражданско и екологично инженерство в университета USC смята, че тази настилка е реално обещание в борбата срещу глобалното затопляне в градовете, в които асфалтът и концентрацията на населението създават ефекта, известен като "топлинен остров" (heat island).

"Пътища, отразяващи слънчевата топлина, е една от стратегиите, както и охлаждащите покриви, върху които се засаждат дръвчета, с които градовете могат да намалят градските температури", казва експертът.

Крайните температури могат да направят Южна Азия необитаема

Крайно високите температури, предизвикани от промените в климата, рискуват да направят Южна Азия, където сега живее една пета от човече...

Прочети повече

Лос Анджелис е първият град в Калифорния, който тества тази настилка по обществените пътища. Вече я има по паркингите.

Общината само трябва да наблюдава реакциите на хората на тези необичайни бели пътища и да види колко бързо се замърсяват от преминаващите автомобили, петролните петна, изтекло гориво и т.н.

Според професора по екология Алан Барека тази нескъпа технология - струва 40 000 на миля (1,6 км) за седем години - има потенциал да се защитят "много хора, по-на ниска цена в градските райони с висока плътност", какъвто е Лос Анджелис, и по този начин изглежда по-интересна за тези райони, отколкото за по-малко гъстонаселените предградия.