Автомобилните огледала могат да бъдат плоски, сферични и асферични и всеки тип има своите плюсове и минуси. А някои от тях имат черни ивици, за чието предназначение част от шофьорите вероятно не се досещат.
Защитната мрежа на решетката може да бъде проблем
При плоските огледала всичко е съвсем ясно - те са били използвани в повечето автомобили преди няколко десетилетия. Основното предимство на плоските огледала е точността на отражението. Те не изкривяват разстоянието до предмети, което позволява на водача по-точно да оцени ситуацията извън автомобила.
В същото време съществен недостатък на плоските огледала са "слепите" зони. Поради ограничения ъгъл на видимост на плоските огледала е лесно да пропуснете друга кола, която е на малко разстояние отстрани при смяна на лентата.
Още: Почти всяка кола има това удобство, но 90% от шофьорите не го използват
Сферичните огледала от своя страна имат забележим завой, който кара обектите в отражението да се отдалечават. С други думи, сферичните огледала осигуряват по-широк изглед, но определянето на разстоянието става по-трудно.
Обикновено дясното външно огледало е направено по-изпъкнало в сравнение с лявото, за да се увеличи максимално видимостта от слабо видимата страна. При превозни средства със сферични огледала вътрешното огледало има тенденция да остане плоско и служи като ориентир.
Асферичните огледала формално са подобни на изпъкналите сферични. Те обаче имат по-изразен ъгъл на огъване на ръба далеч от водача. Интересно е да се отбележи, че много модели асферични огледала имат черна вертикална ивица, разделяща огледалния елемент на две неравни части. Често шофьорите не знаят за какво е такава "маркировка". Някои смятат например, че графиките на резбите са елемент от отоплителната система или елемент на дизайна.
Още: Как да се грижите за прозорците на автомобила си
Всъщност всичко е много по-просто. Такива огледала, разделени на зони А и В, могат да се считат за хибриди. Частта от огледалото по-близо отстрани има минимален завой за по-точна оценка на разстоянието. От друга страна, участъкът далеч от водача, от друга страна, има максимален завой, който отразява по-голямата част от пътя, което почти напълно елиминира мъртвата зона. Черната вертикална ивица служи като граничен маркер между сферичната и по-плоската част на огледалото.
