Дисплеите в колите бяха обявени от опасни, ЕС иска да върне бутоните

Автомобилните експерти и организации в Европейския съюз вече няма да дават високи оценки за безопасност на автомобили, оборудвани с множество дисплеи. Това съобщава вестник The Times, цитирайки директора по развитие на EuroNCAP - Матю Ейвъри. Тази компания провежда независими краш-тестове на автомобилите.

Още: Мерц: “Повече гъвкавост“ в прехода в ЕС към електромобили

Още: Какво означава емблемата на BMW?

И Alfa Romeo се отказва от големите екрани в автомобила

През януари 2026 г. Euro NCAP ще въведе нов протокол за оценка на безопасността на машините. В този случай един от важните моменти, които ще се оценяван, ще бъде наличието на физически бутони за управление.

Ейвъри отбелязва, че неотдавнашната тенденция сред автомобилните производители да инсталират възможно най-много сензорни панели се е превърнала в проблем за цялата индустрия. В EuroNCAP са уверени, че именно заради дисплеите водачите често се разсейват по време на шофиране, което увеличава риска от инциденти.

Още: Eвропейците не обичат ярките цветове на колите

Още: Появи се още един риск при покупката на употребяван автомобил

Още: Автомобили, които паркират сами - ето какво могат новите коли

Асоциацията планира да насърчи производителите на автомобили да използват физически контрол поне за основни функции. Това се отнася за мигачи, бутон за аварийни светлини, звуков сигнал и ключ за спешно повикване на системата eCall. След време списъкът може да бъде увеличен чрез добавяне на отделни контроли за настройките на климатичната система.

Още: Помага ли наистина круиз-контролът за пестене на гориво?

Още: Какво не трябва да правите, ако спирачките откажат

Отбелязва се, че някои производители няма да имат проблеми, тъй като и сега залагат на физически превключватели. Корейският Hyundai, например, въвежда по-традиционни контроли за управление на различни функции колите си, а други марки - като Toyota, не са се отказали от простото оформление на клавиши и бутони, поставени на таблото.

Използването на сензорен екран в колата е по-опасно от това на смартфон