Недостигът на бензин в Русия заради систематичната и продължаваща дълго време украинска кампания за атаки с дронове срещу редица руски рафинерии накара руското правителство да търси начин да се справи с кризата.
Безопасното шофиране не е просто способност да се възстановявате от поднасяне на автомобила. Истинската защита срещу инциденти се крие другаде: да предвиждате опасността предварително и винаги да сте внимателни на пътя.
Поколения шофьори са приели, че гумите на техните автомобили трябва да бъдат напомпания до две атмосфери. Това се счита за норма и малцина се замислят дали наистина е така.
Днес, 1 октомври, в Европейския съд се провежда изслушване по дело, което пряко засяга конфискацията на автомобили в случаи, в които шофьорът им е хванат да кара пиян.
Много шофьори не се замислят - влизат в колата, завъртат ключа или натискат бутона и веднага потеглят. Изглежда логично, все пак двигателят работи, всичко е наред.
Има дни, в които още от събуждането усещаш, че трябва да тръгнеш. Да намериш място, което да те пречисти и обнови. В един такъв ден поемаме към Априлци - град, където Балканът среща историята, а планината пази своите тайни.
Много собственици на автомобили са добре запознати с този момент. Изведнъж на таблото мига жълт ABS сигнал и в главата ми възниква обезпокоителен въпрос: какво се случи?
Дюзите (инжекторите, свещите) са важен компонент в горивната система на автомобила. Проблемът е, че с течение на времето се износват, замърсяват и повреждат.
Много шофьори не осъзнават, че във вратите на колите им се натрупва вода. Знакът е прост: ако се чуе пръскане по време на шофиране, сякаш в пералня, тогава вътре във вратата има течност.
Подробен поглед върху конструктивните характеристики на съвременните акумулатори показва, че като правило говорим за три цвята на индикатора - зелен, бял и черен (някои модели имат и червен оттенък).
Спирането на железопътен прелез, дългото задръстване или чакането пред супермаркет са ситуации, познати на градските шофьори, при които двигателят продължава да работи на празен ход.
Много шофьори са убедени, че показанията на таблото винаги са точни. Но опитът показва друго - няколко сензора често подвеждат дори внимателните собственици на автомобили.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Всяка кола има 12-волтов контакт. Преди той загряваше само намотката на запалката, но сега захранва джаджи. Това е удобно място, но не всичко е безопасно.
Когато температурата падне под нулата, предното стъкло се превръща в леден капан. Някои шофьори наливат топла вода, други втриват алкохол, а трети хващат WD-40 с надеждата, че ще помогне да се отървете от леда.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Особено тревожно е, когато този звук се появява точно по време на ускорение, а когато набере скорост, изчезва безследно. Това е първият сигнал за проблеми в окачването и колкото по-рано откриете източника му, толкова повече шансове имате да избегнете сериозни разходи.
Недостигът на бензин в Русия заради систематичната и продължаваща дълго време украинска кампания за атаки с дронове срещу редица руски рафинерии накара руското правителство да търси начин да се справи с кризата.
Безопасното шофиране не е просто способност да се възстановявате от поднасяне на автомобила. Истинската защита срещу инциденти се крие другаде: да предвиждате опасността предварително и винаги да сте внимателни на пътя.
Поколения шофьори са приели, че гумите на техните автомобили трябва да бъдат напомпания до две атмосфери. Това се счита за норма и малцина се замислят дали наистина е така.
Днес, 1 октомври, в Европейския съд се провежда изслушване по дело, което пряко засяга конфискацията на автомобили в случаи, в които шофьорът им е хванат да кара пиян.
Много шофьори не се замислят - влизат в колата, завъртат ключа или натискат бутона и веднага потеглят. Изглежда логично, все пак двигателят работи, всичко е наред.
При общуване с други шофьори, както и в интернет-форуми често можете да получите съвет за добавяне на ацетон в резервоара.
Има дни, в които още от събуждането усещаш, че трябва да тръгнеш. Да намериш място, което да те пречисти и обнови. В един такъв ден поемаме към Априлци - град, където Балканът среща историята, а планината пази своите тайни.
Акумулаторът на автомобила не служи само за стартиране на двигателя. Той стабилизира напрежението и предпазва цялата електроника от пренапрежения.
Много собственици на автомобили са добре запознати с този момент. Изведнъж на таблото мига жълт ABS сигнал и в главата ми възниква обезпокоителен въпрос: какво се случи?
Дюзите (инжекторите, свещите) са важен компонент в горивната система на автомобила. Проблемът е, че с течение на времето се износват, замърсяват и повреждат.
Citroen е една от марките, които винаги са се отличавали с нещо нестандартно, опитвайки се да разчупят шаблона в индустрия.
Много шофьори не осъзнават, че във вратите на колите им се натрупва вода. Знакът е прост: ако се чуе пръскане по време на шофиране, сякаш в пералня, тогава вътре във вратата има течност.
Подробен поглед върху конструктивните характеристики на съвременните акумулатори показва, че като правило говорим за три цвята на индикатора - зелен, бял и черен (някои модели имат и червен оттенък).
Сред шофьорите има много спорове, като някои са убедени, че клемите на акумулатора трябва да бъдат смазвани, други смятат това за безполезен навик.
Темата за промиването на двигателя по време на смяна на маслото е обект на спорове от много години, разделяйки шофьорите на два лагера.
Навикът да държите крака си на педала на съединителя изглежда като дреболия, но може да има сериозни последици за автомобила.
Спирането на железопътен прелез, дългото задръстване или чакането пред супермаркет са ситуации, познати на градските шофьори, при които двигателят продължава да работи на празен ход.
Много шофьори са убедени, че показанията на таблото винаги са точни. Но опитът показва друго - няколко сензора често подвеждат дори внимателните собственици на автомобили.
Опитните механици казват, че двигателят предупреждава собственика още преди сериозна повреда. Един от тези сигнали е метално тракане при стартиране.
Колата ви внезапно губи мощност, не превключва правилно и сякаш моли за милост – най-вероятно това означава, че е влязла в авариен режим.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Всяка кола има 12-волтов контакт. Преди той загряваше само намотката на запалката, но сега захранва джаджи. Това е удобно място, но не всичко е безопасно.
Когато температурата падне под нулата, предното стъкло се превръща в леден капан. Някои шофьори наливат топла вода, други втриват алкохол, а трети хващат WD-40 с надеждата, че ще помогне да се отървете от леда.
Много шофьори смятат, че веднага щом температурата падне под седем градуса, трябва да поставят зимни гуми. Тази "формула" се повтаря от производителите на каучук от десетилетия, но отдавна не работи, категорични са германски експерти.
Ако един ден отворите капака на гърловината за пълнене на масло и видите там бяла или жълта паста, не бързайте да се паникьосвате.
Особено тревожно е, когато този звук се появява точно по време на ускорение, а когато набере скорост, изчезва безследно. Това е първият сигнал за проблеми в окачването и колкото по-рано откриете източника му, толкова повече шансове имате да избегнете сериозни разходи.
